本站四川阿壩訊：10月1日，由五公司承建的國內(nèi)最長二級(jí)公路隧道——國道351夾金山隧道開放試運(yùn)行。這條穿越中央紅軍長征翻越的首座大雪山的隧道，按設(shè)計(jì)時(shí)速測(cè)算，將原本最快1小時(shí)的翻山車程縮短至10分鐘，為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展注入強(qiáng)勁新動(dòng)能。

建成后的夾金山隧道（宋紅軍 供圖）

國道351夾金山隧道是交通運(yùn)輸部“十四五”發(fā)展規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目、四川省委、省政府“我為群眾辦實(shí)事”的重大民生工程。該隧道是全國最長的二級(jí)公路隧道，也是全國首個(gè)采用TBM+鉆爆法施工的普通公路隧道。項(xiàng)目線路全長10.07公里，其中夾金山隧道主洞長9.35公里，按照二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。

夾金山，藏語稱“甲幾”，意為高聳險(xiǎn)峻，埡口海拔4114米，以山勢(shì)陡峭、氣候多變著稱。新建夾金山隧道位于山腰平均海拔3000米處，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，施工中頻繁遭遇突泥、涌水、巖爆、斷層破碎帶等挑戰(zhàn)，施工難度巨大。

面對(duì)高原缺氧、工期緊張等困難，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“平行導(dǎo)洞TBM+主洞鉆爆法”施工，雙向同步掘進(jìn)，并在平行導(dǎo)洞貫通后橫向增設(shè)4個(gè)作業(yè)面，高峰期主洞6個(gè)工作面持續(xù)施工，實(shí)現(xiàn)了“長隧短打”，大幅提升施工效率。

“這是國內(nèi)普通國省干線公路建設(shè)首次使用TBM施工，相比于傳統(tǒng)鉆爆法，可縮短工期約1.5年。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人程勇表示，自2022年6月始發(fā)以來，“夾金山號(hào)”TBM創(chuàng)下國內(nèi)同期公路隧道TBM單日進(jìn)尺50米、單月進(jìn)尺736米的最快紀(jì)錄，提前12個(gè)月實(shí)現(xiàn)貫通。

冬季的夾金山，最低溫度達(dá)到零下14攝氏度。高原高寒環(huán)境同樣對(duì)混凝土澆筑提出嚴(yán)峻考驗(yàn)。建設(shè)團(tuán)隊(duì)對(duì)拌和站供水系統(tǒng)實(shí)施加熱，同時(shí)在混凝土中添加防凍復(fù)合早強(qiáng)劑，并實(shí)施儲(chǔ)料倉保溫、增設(shè)洞口保溫簾等措施，確保混凝土抗凍性能達(dá)標(biāo)，保障工程質(zhì)量和冬季施工安全。此外，建設(shè)團(tuán)隊(duì)還在隧道內(nèi)安裝了車輛調(diào)度智能信息化系統(tǒng)，確保施工車輛安全錯(cuò)峰通行，進(jìn)一步提升施工安全效率。

“過去翻山買豬仔，一次背兩三頭，來回四五天，累得喘不過氣。”當(dāng)?shù)卮迕窭畹缕G感慨道。如今，隧道即將喚醒沉睡的夾金山，照亮沿線群眾對(duì)美好生活的向往。

國道351夾金山隧道建成通車后，可實(shí)現(xiàn)常年全天候通行，不再受冬季冰雪影響困擾，將有效串聯(lián)四川省雅安市寶興縣和阿壩藏族羌族自治州小金縣，對(duì)增強(qiáng)川西地區(qū)國道抗災(zāi)能力、安全應(yīng)急保障能力，促進(jìn)革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。（文/楊璇 審核/楊鎮(zhèn)豪 徐云華）