本站江蘇無錫訊：6月15日，隨著最后一跨橋面護欄混凝土澆筑完成，二公司承建的江陰靖江長江隧道南接線工程1標率先完成全部主體工程施工，為項目后續建成通車奠定了堅實基礎。

南閘互通（黃董董?攝）

江陰靖江長江隧道南接線工程是江蘇省“十四五”重點交通項目，也是規劃批復的長江錫常泰區段7條過江通道之一，全長11.5公里，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計時速100公里，主線均采用橋梁形式。其中跨芙蓉大道連續鋼箱梁全長約203米，總重量為4737噸，是全線的重難點控制性工程，具有頂推單體重、精準度要求高、線形控制難等特點，施工時間長、交通壓力大、技術難度高，給項目團隊帶來了極大的挑戰。

在建設過程中，該項目編制了詳細的施工方案，邀請權威技術專家對施工方案進行論證，確保方案切實可行。依托BIM智能化管理平臺，對鋼箱梁進行三維建模，精準深化設計，并反復進行模擬預演。針對鋼箱梁呈圓弧形且重心高，極易造成梁體變形與傾覆問題，項目團隊積極優化施工方案，采用“弧形滑道+中導梁吊裝+連續頂推”，減小了滑道高差，提高了跨公路頂推施工效率，使鋼箱梁在頂推施工狀態下的線型、內力均能滿足規范要求，既保障施工質量和進度，又確保了公路行車和設備安全。

最后完成的橋面護欄施工覆蓋項目主線及互通區匝道橋，總長度約4636米。為確保工程品質，該項目團隊編制了詳細的施工方案，采用高精度測量儀器反復復核護欄邊線，確保線型流暢、位置精確。澆筑時分層分段進行，加強振搗，注重成品養護，確保護欄施工質量與效率。

該工程建成通車后，將有效緩解江陰大橋交通壓力，顯著改善沿線交通環境，推動區域經濟一體化發展，對長江經濟帶建設具有重要意義。（文/黃董董 王肖睿 張小星 審核/王佳凱 徐云華）