? ? 武漢市軌道交通六號(hào)線一期工程穿越長(zhǎng)江，聯(lián)通漢口漢陽(yáng)，正線全長(zhǎng)35.96km，是目前武漢最長(zhǎng)地鐵線路，換乘站點(diǎn)多達(dá)11個(gè)，同時(shí)也是第二條穿漢江地鐵。工程貫通南北，三次最小半徑螺旋曲線穿江，長(zhǎng)距離穿越武漢巖溶塌陷區(qū)，整條線采用楚風(fēng)古韻設(shè)計(jì)風(fēng)格，一站一景。楊汊湖站—石橋站盾構(gòu)區(qū)間為六號(hào)線重點(diǎn)控制性工程，區(qū)間隧道位于長(zhǎng)江I、II級(jí)階地過(guò)渡區(qū)域，地層極度富水，且隧道洞身主要穿越地層為粉質(zhì)黏土夾粉土粉砂，極易受到擾動(dòng)而發(fā)生大范圍沉降，盾構(gòu)始發(fā)后，先后側(cè)穿武漢市測(cè)量?jī)x器廠五棟老舊磚混建筑、正穿10KV高壓電桿群，幾乎是在刀尖上行走，對(duì)掘進(jìn)參數(shù)控制、掘進(jìn)速度把握以及沉降監(jiān)測(cè)精度均提出了極高要求，施工過(guò)程中積極采用“五步注漿法”實(shí)現(xiàn)了“零沉降”。